Visc al Penedès, treballo a Tarragona i tinc una part important de la meva colla a Barcelona. Com a conseqüència, he de passar-me un parell d’hores o més al dia amunt i avall viatjant en RENFE.
Feia dies que volia parlar una mica de la RENFE, ja que, per fi, des de principis de mes la gent que estem entre Vilafranca i Martorell disposem d’un segon tren cada hora els caps de setmana direcció Barcelona, i s’han allargat els darrers trens de tots els dies des de Sants fins a Montcada Bifurcació i des de Vilafranca a Sant Vicenç de Calders (notícia).
Volia comentar-ho, doncs a mi (i m’imagino que no sóc l’únic) m’ha suposat una gran millora, ja que cada dos per tres tenia la típica reunió a la que havia d’arribar 40 minuts d’hora o amb 20 minuts de retard, per la combinació de trens que hi havia. O poder evitar haver de fer el transbord des de Sants fins a Plaça Catalunya per metro quan agafes el darrer tren per sortir una estona amb la colla.
Però les notícies se m’acumulen. D’una banda, una experiència personal com a usuari, la setmana que tanquem, dos dies diferents, un retard al regional Tarragona – Sant Vicenç de Calders, feia que perdés la connexió amb el tren de rodalies a Vilafranca. A diferència del que havia passat fins ara, el rodalies va esperar-se els 5 minuts de més que vam necessitar la gent que veníem de Tarragona per arribar, creuar l’estació i pujar al tren.
De l’altra, dues novetats 2.0: una iniciativa d’usuaris i usuàries permet, via twitter, poder conèixer la situació de la xarxa de rodalies RENFE i FGC a temps real, des de www.rodalies.info (web). I des d’avui mateix, la Generalitat de Catalunya posa en marxa www.rodaliescatalunya.cat (web), des d’on s’ofereix (d’una forma bastant més accessible i intuïtiva que fins ara al web de RENFE) els horaris, recorreguts i preus de les diferents línies de rodalies, així com la principal novetat, la possibilitat de tramitar les reclamacions i les devolucions express per via del web.
És evident que això no suposa el final dels problemes del nostre territori amb el servei de tren (de fet, encara queda molt camí per fer de la proposta de Pla Tren 2014, que l’any 2008 va presentar la gent de l’associació per la Promoció del Transport Públic i que la gent d’ICV-EUiA vam assumir com a pròpia), però crec que cal gaudir de les bones notícies que hem tingut en només quatre mesos des del traspàs del servei de rodalies a la Generalitat de Catalunya gràcies a la pressió social, associativa i política. Caldrà seguir amb aquesta línia de treball per a poder tirar endavant els reptes que encara queden: la entrada dels busos a Barcelona per la Diagonal, la línia a la Autònoma, la línia a Vilanova, l’enllaç amb les futures rodalies Tarragona o el tercer túnel de rodalies, per posar exemples ja recollits, treballats i que hem de posar sobre la taula.
